2012年7月至2016年6月本地中小客车保有量累计减少约48万辆，广州本地车快速增长趋势得到有效控制。

2013年6月至2016年6月，工作日进出中心城区外地车出行车辆总数由239万辆上升至327万辆，其中本地化外地车由7.7万辆增加至35.5万辆，增长了3.6倍。

昨天上午，由广州大学广州发展研究院、广州市蓝皮书研究会发布的《2017中国广州城市建设与管理发展报告》(以下简称《报告》)指出，近八成受访专家、近七成受访市民都认为广州迫切需要配套实施限外政策。

本地中小客车保有量4年减了48万

广州市于2012年7月31日发布了《广州市中小客车总量调控管理试行办法》，试行一年后，修订后的《广州市中小客车总量调控管理办法》(以下简称《办法》)于2013年7月1日正式实施，有效期5年，将于2018年7月1日有效期届满。

自《办法》实施以来，广州本地中小客车快速增长趋势得到有效控制。在总量调控政策作用下，全市中小客车保有量增长率由调控前的年均18.6%下降至调控后的3.2%，月均增量由调控前的2万辆下降至5000辆，中小客车快速增长趋势得到有效控制。

在调控政策持续作用下，2012年7月至2016年6月本地中小客车保有量累计减少约48万辆，预测未来年中小客车保有量将延迟4年进入200万辆时代，延迟7年进入250万辆时代，远期广州市中小客车总量控制在265万辆。

根据市民满意度调查分析，约74%的受访群众对《办法》实施效果感到满意，市民对政策继续实施的支持率为64%。

本地化外地车3年增加27.8万

《报告》指出，在低中签率和不菲的竞拍价格影响下，广州近几年出现了大量规避调控政策、外地上牌在广州使用的非本市籍中小客车。此类车辆的快速增长，使得《办法》实施效果被削弱。