广州港“朋友圈”扩大的背后，是渐成气候的广州国际航运中心和国际航运枢纽。“十三五”开局之年刚刚走过一半，广州国际航运中心、航运枢纽建设已经向世人 展现了一张靓丽的成绩单：世界级航运巨头——中远航运散货总部落户；邮轮旅游夺得了国内第二把“交椅”；上半年完成集装箱吞吐量868.96万 TEU（注：即标箱），同比增长4.64%；航运产业基金和航运经纪等现代航运服务业也开始运作。

??友好港达33个遍布世界各地

??7月7日，广州港口中心18楼，来自德国汉堡港的客人田安妮与广州港务局副局长袁越握手言欢。面向奔腾的珠江，她们交换友好港协议文本，广州港与汉堡港正式结为“友好港”。

??汉堡港成为广州港“新朋友”中间还有一段值得关注的小插曲。去年“海博会”在广东召开，前来参会的汉堡港CEO在其公司大中华区代表田安妮的强烈要求下， 专程到访广州港南沙港区。“南沙港区的先进设施以及广州港的国际化水平让他们十分震撼。”当时接待汉堡港客人的袁越说，一般情况下，同一个地区只设立一个 友好港，但是汉堡港最终还是决定在华南地区设立深圳、广州两个“友好港”。

??田安妮说，考察后发现广州港和汉堡港有许多相似之处，都处在河与海交汇之处，还共同面临船舶大型化等方面的挑战，双方未来合作空间非常大，可在航线开辟、 人员交流培训、绿色港口发展以及智慧港口等方面展开合作。今年10月，汉堡港将携带港口、物流、航运相关企业到穗推介，而广州港也将带上物流、航运领域的 “小伙伴”与之会晤，广州港与汉堡港两个“朋友圈”将融汇在一起，让彼此的朋友圈进一步扩大。

??从1982年与美国巴尔的摩港结为友好港到最近结交德国汉堡港，广州港的全球“朋友圈”已经遍及世界各地33个港口，全球前二十位的集装箱班轮公司均在广州港开展业务，马士基航运、中国远洋海运、新加坡港务集团等国内外企业均在广州港参与投资经营集装箱码头业务。

袁越说，当前，广州提出了建设国际航运中心、打造国际航运枢纽的目标，在此背景下广州港“朋友圈”范围也大大拓宽，仅是2015年一年就同亚洲、欧洲、美洲10个港口缔结了国际友好港，今年还牵手美国萨凡那港、纽约新泽西港，以及德国汉堡港。

??“友好港是否只是泛泛地显示优惠？能带来实质性收益吗？”针对这一疑问，袁越表示，广州港与友好港之间有着广泛的合作，而合作深度也在不断提升。

??广州港与马来西亚巴生港就是一个例证。2015年，双方签署友好港合作协议后，新开辟了2条集装箱班轮航线。目前，广州港已有36条航线挂靠马来西亚港口。2015年，广州港与马来西亚港口间货物吞吐量达到500多万吨。

??内连外拓加快布局“一带一路”

??“广州建设国际航运中心和航运枢纽，广州港集团是主力军。”7月1日上午，珠江口，面向党旗，广州港集团党委书记、董事长陈洪先带领新老党员和港口领导班子、骨干员工在宣读入党誓词的同时，还共同喊出了建设国际航运中心的口号。

??当天下午，陈洪先马不停蹄回到港口中心，会见了来访的广铁集团董事长武勇一行，双方共同签署深化战略合作协议。

??伴随着“+新欧”“+满欧”等国际班列的兴起，铁路成为陆上“丝绸之路”的大动脉。正是一头连着陆上丝绸之路，一头连着海上丝绸之路，广州港与广铁合作不 断“升温”，期望携手打造“一带一路”枢纽：双方商定依托南沙港进港铁路的建设，将铁路疏运的覆盖区域与广州港内陆港网络对接，开行广州至湖南、昆明的往 返班列、省际集装箱运输班列，将海铁联运业务延伸至两广湖南云南等地。下一步，双方还将加强资本层面上的合作，并酝酿合作设立国际铁港物流企业。