据马心航介绍，今年春运，白云机场旅客吞吐量增长率超过15%，增长明显。大年初九（2月5日），白云机场旅客吞吐量达到20.7万人次，突破历史最高值。此外，除梅县机场客流增长不大外，揭阳潮汕机场、湛江机场、惠州机场的旅客吞吐量均有超过10%的增长，各项数据创历史新高。

今年元旦起，白云机场重新制定了A、B到达区接客流程，专门设置了P4停车场为网约车上客区域。不过，有市民吐槽，停车场太远乘车不便，不少网约车并没有在指定区域等待，而是直接停在到达航站楼外。一位神州专车的司机坦言，因为不能到门口接客人，他曾多次被取消预约。也有多位乘客表示，同是合法的交通工具，不理解出租车为何可以进入航站楼接客，而网约车却要乘客自己前往停车场候车。

广州白云国际机场综合区管理部总经理唐先应介绍，在未实施新流程前，网约车进入到达区是“边打电话边找人”，导致A、B到达区交通拥堵，同时也存在安全隐患。“A、B到达区没有管制之前，每天A区有11733辆次、B区有13076辆次进入通道。管制之后，A区日均为5042辆次，B区为7776辆次，分别下降了57%和40%。现在通过发卡发牌、停车到位、网约车到P4停车场接客等措施，A、B到达区交通变得非常畅顺，旅客体验非常好。网约车进入固定的P4停车场后，他们有了具体的接客点，很多司机也是很乐意的。”

唐先应同时介绍，今年1月以来，市交委执法局在白云机场共查获车辆非法营运80宗，其中违规网约车66宗，蓝牌车12宗，克隆车2宗；共查处出租车违章330宗，其中叠表议价56宗，拒载84宗，其他190宗。接下来，交委执法局将对AB区社会通道的违章网约车继续加大执法力度。“至于能否做到与出租车一样公平对待，需要网约车平台和政府部门共同着力才能做到。”

广州白云国际机场股份有限公司总经济师谢冰心进一步解释了网约车必须在停车场接客的原因：网约车的特点与出租车、私家车不同，网约车很难做到一对一的关系。网约车进入A、B到达区之后增加了车道的车流量，会堵塞通道。因为有等待和寻找客人的问题，这期间有一个选择和等待的过程。而私家车和出租车都是随上随走，不存在这个问题，所以我们对网约车和出租车作出了不同的处理方案。给网约车制定一个区域，旅客到了以后再跟司机联系，有利于提升资源效率。

据机场方面介绍，到达区接客流程是在T2航站楼启用前的过渡，明年T2航站楼启用后，停车场车位不足、接客流程部分不顺畅等现象，都将得到改善。

飞机停靠廊桥为何还要坐车？ 乘客绕行或与飞机航段有关

白云机场到达区行李提取等待时间过长近年来也深受诟病。有旅客表示，无论何时从何地到达白云机场，等待托运行李的时间都非常长，甚至从下机到走出航站楼要花上两小时的时间。

谢冰心坦承，夜间航班、国际航班的旅客出站用时较长的现象普遍存在。夜间航班，由于到达时间比较晚，往往只能停在远机位。目前白云机场最远的远机位离到达口的距离在10公里以上，最少需要20分钟。此外，航班如在高峰期到达，或者航班是海关重点监管的航班，几个节点下来，旅客出站时间有可能达一个半到两个小时。“关于这个方面，我们正在对各种资源和设施进行改进，希望明年T2航站楼启动后能有较大的改观。”

此外，有乘客反映，飞机有时停靠在廊桥，下机就到航站楼了，乘客却要继续坐摆渡车绕航站楼半圈到另一边去，很不方便。

谢冰心回应称，这种情况或与飞机航段有关。如果该架飞机到达后和下一程飞行分属国际航班和国内航班（反之亦然），乘客就可能需要乘坐摆渡车到达应到的到达区域办理出站手续。“要根本解决这个问题，也需要T2航站楼建成后。届时T2航站楼将设置9个混合性机位，国内和国际航班均可以转换。”

T2航站楼何时完工？唐先应介绍称，T2航站楼正在按照明年2月完工的既定目标有序推进，目前已完成了整体的钢结构及玻璃步墙的施工，包括装修及机电、弱电安装等。按照目前进度，今年9月底将完成机屏验收，10月底将完成航站楼坐垫调试，12月底将完成行业验收。我们还计划今年下半年开展航站楼启动前的演练。T2航站楼启动以后，航站楼的面积将增加60多万平方米，停机位增加100个。