环绕市区的地铁十一号线，目前绝大部分工程的土建第三方监测招标已挂出。线路初定2022年底开通，广州火车站、广州东站累计都有四条地铁线路接入，枢纽地位进一步提升。其中，十一号线广州火车站将与新的客运大楼改造一并实施，地下深度相当于十五层住宅，为广州地铁之最；广州东站将与东站拟建的北站房接驳，形成集火车、公路客运、地铁、公交于一体的交通枢纽站。

　　根据最新公布的十一号线土建第三方监测项目招标，绝大部分车站及隧道区间的完工时间已经明确——2022年6月30日或更早。建设完成后，加上全线联合调试磨合的时间，大概可在2022年底通车。这一时间与此前招标的表述一致，不过这只是初定的计划，如果遇上拆迁障碍或施工困难，这个时间都有可能推后。比如八号线北延段，由于西村站拆迁至今未完成，通车日期已经多次推迟。一般而言，在线路全面开工后，才能较为准确地预测开通时间。

　　十一号线为市区环线，经琶洲会展、员村、天河公园、华师、广州东站、云台花园、广州火车站、流花路、芳村、逸景路，串联广州市天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区，连接广州火车站、广州东站等大型交通枢纽，同时照顾芳村白鹅潭与员村的城市设计。线路全长44公里，全部走地下，共设32座车站，换乘站19座，平均站间距1.38公里，最大站间距2.59公里（石榴岗-赤沙滘），最小站间距639米（田心村-云台花园）。

　　广州火车站：

　　站场改造与地铁同步实施

　　十一号线广州火车站位于火车站站前广场及现状客运大楼下方，大致呈南北走向，与既有的二号线、五号线及规划十四号线换乘。标准段基坑开挖深度约为43米——相当于十五层住宅楼，是广州迄今最深的地铁站。

　　招标文件指，根据有关规划，广州火车站拟在近期进行扩建改造，将拆除现有客运大楼，扩建股道，新建站房综合体。初步计划在2017年开工，工期约4年，改造期间火车站暂停客运功能。

　　结合广州火车站未来将打造综合交通换乘枢纽考虑，地铁车站宜与站改工程同步实施，同步设计更便于形成合理的换乘关系。现状客运大楼拆除后，可主要采用明挖方式施工，降低施工难度；火车站临时停用可释放广场交通压力，便于优化施工场地、尽量减少对市民出行的影响。

　　本站实施过程需占用火车站东广场，需调整现状公交车站及出租车乘车点，在火车站尚在正常使用的阶段需进一步与相关部门协调，制定完善周密的交通调整措施，尽量减少对旅客的影响。

　　拆迁难点沙河站：

　　六号线部分等十一号线一起通

　　沙河站是十一号线与六号线的换乘站，由于拆迁未完成，六号线开通三年多都是飞站通过。目前只实施了暗挖站台层及东端风井，以满足六号线的全线贯通。

　　十一号线也要开建了，六号线沙河站几时通？招标文件显示，该站的最新计划是两条线路合建站厅、转换层、设备层，同期建设开通，不再提前单独开通六号线的部分。

　　沙河站换乘方式比较特别，既有双向换乘，也有单向换乘。其中，在转换层实现两条线的双向换乘，另外，在六号线站台设有单向通往十一号线的通道。之所以如此设计，一大原因是六号线为四节车厢，十一号线为八节，客运量悬殊，六号线难以承担后者客流直接涌入，需延长换乘距离以作缓冲。

　　广州东站：

　　新建北站房与地铁形成枢纽

　　十一号线广州东站位于火车东站铁路以北、广园快速路高架桥南侧的道路下方，与已投入运营的一、三号线以及拟建的十八号线换乘。目前，十八号线已启动设计招标，预计广州东站将成为广州第一个四线换乘的地铁站。

　　招标文件指，广州东站将新建北站房，形成集火车、公路客运、地铁、公交于一体的大型交通枢纽站。北站房拟建于现状三号线北站厅、十一号线外挂站厅上方，设地下一层、地上二层，将与地铁站结合设计，而负二层为地铁站厅层，负三层为地铁站台层。

　　四条线路如何换乘？十一号线车站外挂站厅与三号线北站厅、十八号线北站厅共用站厅，与一、三号线车站通过新建的暗挖换乘通道及现有的三号线车站扶梯层实现换乘，与十八号线通过站厅层楼扶梯及站台层扶梯实现换乘。